Descrição do Projeto

Este estudo consistiu na utilização de técnicas de microssimulação de tráfego para determinação dos indicadores operacionais, inclusive de nível de serviço HCM, da rodovia antes e após a implantação das intervenções previstas no projeto de duplicação do trecho do km 0 ao km 12 da BR-020/GO, no município de Formosa/GO.

As atividades executadas neste projeto foram:

  • Modelagem da rede de simulação, incluindo parâmetros como velocidade, número de faixas, altimetria (relevo), classe HCM, entre outros;
  • Construção das matrizes OD de viagens para cada tipo de veículo (automóvel, comercial leve, comercial pesado) a partir das pesquisas existentes;
  • Calibração do modelo de microssimulação de tráfego;
  • Projeção do tráfego para o horizonte de 20 anos;
  • Modelagem dos cenários futuros;
  • Microssimulação de tráfego dos cenários atual e futuro (com e sem intervenções);
  • Análise dos indicadores de desempenho;
  • Análise de Nível de Serviço HCM.

Como diferencial neste estudo, utilizou-se o software de macro/meso/microssimulação de tráfego Aimsun Next (versão 8.4), especificamente a ferramenta de microssimulação, a qual simula o comportamento dos veículos individualmente, permitindo a análise dinâmica de redes de tráfego, sobretudo na interação dos veículos com os demais e com a infraestrutura existente. O Aimsun Next compatibiliza os resultados dos indicadores aos parâmetros especificados no manual HCM 2010 (Highway Capacity Manual), permitindo avaliar os níveis de serviço sob a ótica dos mesmos critérios que seriam adotados na modelagem macroscópica (estática), mas com maiores níveis de detalhamento e confiança, sobretudo em trechos de fluxo interrompido (interseções) como o trecho da rodovia em questão, imerso em uma área urbanizada.

Outro diferencial deste estudo consiste na inserção dos parâmetros de altimetria (relevo) na rede viária, que impacta diretamente sobre o desempenho dos veículos comerciais. Na microssimulação de tráfego, é aplicado um modelo de desempenho TWOPAS para indicar as capacidades de aceleração de cada veículo em diferentes relevo e de acordo com uma curva estatística pré-estabelecida.

Ao final, o relatório apresentou os níveis de serviço esperados para o horizonte de 20 anos, mediante os cenários de intervenções previstos pela Contratada, atendendo às especificações técnicas do DNIT.