Planejar a circulação durante uma obra ferroviária exige olhar para os caminhos disponíveis na cidade, e não apenas para a frente de serviço. Em Itabira, a Fratar desenvolveu para a IM Engenharia um estudo de tráfego voltado aos desvios associados à duplicação da linha férrea e à integração de novas ligações viárias ao sistema urbano.
O trabalho de 2024 reuniu duas perspectivas: a organização temporária do trânsito durante as intervenções e a avaliação das conexões previstas para a malha viária. Os cenários de obras foram tratados como hipóteses de operação, enquanto as novas vias e interseções foram examinadas como configurações de projeto.
Atualização das informações de circulação
A preparação do estudo partiu das matrizes de origem e destino do Plano de Mobilidade de Itabira. Para aproximar essa base das condições observadas no período do trabalho, foram realizadas novas contagens classificadas de veículos na área de influência das intervenções.
As filmagens com equipamentos TrafficCam permitiram classificar os veículos por movimento e categoria, incluindo o registro de bicicletas nas tabulações. Os dados foram organizados em intervalos de tempo, relacionando a observação das interseções à demanda representada nos modelos.
A rede urbana também foi atualizada para incorporar mudanças ocorridas desde a elaboração do plano. A revisão dos insumos envolveu, assim, tanto a oferta viária quanto a distribuição das viagens, evitando tratar uma base histórica como representação automática da situação do novo estudo.
Desvios avaliados nas escalas da cidade e da interseção
A macrossimulação no Aimsun Next representou a redistribuição dos fluxos diante das alterações consideradas. A escolha de rotas utilizou o método de equilíbrio do usuário, e os procedimentos de calibração e verificação confrontaram volumes pesquisados e simulados.
Na escala local, a microssimulação levou à análise os movimentos individuais dos veículos e as características geométricas das vias. O estudo examinou a circulação em situações de restrição temporária, suas combinações e alternativas de organização dos movimentos durante as obras.
A comparação considerou indicadores de desempenho da rede, permitindo documentar o comportamento das configurações avaliadas. Esse encadeamento conectou a mudança de percurso na malha urbana à operação dos pontos diretamente envolvidos nos desvios, sem restringir a análise a um único cruzamento.
Novas conexões e documentação para o projeto
Além da etapa temporária de obras, o relatório avaliou novas ligações e adequações nas interseções previstas. As informações de crescimento utilizadas na modelagem foram articuladas às referências do planejamento municipal, compondo os cenários de horizonte do estudo.
O trabalho incluiu, ainda, estimativas de Número N para trechos das novas conexões. Esse parâmetro expressa solicitações equivalentes de eixos ao pavimento e constitui um insumo para seu dimensionamento.
A documentação reuniu as duas condições de circulação examinadas: desvios durante as obras e integração das futuras vias à cidade. Pesquisas atualizadas e modelos em diferentes escalas apoiaram o desenvolvimento das intervenções, junto às análises geométricas e aos insumos de pavimento.