Tráfego e transportes
Microssimulação de Tráfego
Representar veículos, regras e interações para testar alternativas antes da intervenção. Um modelo útil começa nos dados e se sustenta em calibração e validação.
Demonstração oficial do Aimsun Next. Conheça a plataforma de simulação ↗
A operação, em detalhe
Uma rede é mais do que volumes por hora.
Na microssimulação, entidades individuais interagem com a infraestrutura e com as regras de circulação ao longo do tempo.
Seguir, mudar de faixa e aceitar brechas
Modelos de car following, lane changing e gap acceptance representam aspectos do comportamento veicular, com parâmetros e hipóteses que precisam ser adequados ao contexto.
Diferentes modos, uma operação
Automóveis, ônibus, veículos de carga e outros modos podem compor a rede. Pedestres, ciclistas e transporte sobre trilhos exigem representação e ferramentas compatíveis com o escopo.
O método precede a visualização
Como um estudo ganha consistência.
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Objetivo
Definir a decisão, o recorte espacial, o horizonte e os indicadores de comparação.
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Dados
Reunir geometria, volumes, categorias, velocidades, planos semafóricos, rotas e matriz O/D quando aplicáveis.
- 03
Codificação
Representar infraestrutura, demanda e regras operacionais na rede modelada.
- 04
Calibração e validação
Ajustar parâmetros e verificar o comportamento do modelo frente aos dados observados e aos critérios do estudo.
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Cenários
Introduzir as alternativas e premissas de demanda ou operação que se pretende avaliar.
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Comparação
Analisar indicadores, variação entre execuções, limitações e implicações técnicas das alternativas.
Critérios antes de conclusões
Comparar sob premissas explícitas.
O cenário de referência fornece a base para avaliar intervenções. As alternativas precisam deixar claro o que muda na infraestrutura, na demanda ou nas regras de operação.
Premissas documentadas e verificação com os dados disponíveis.
Intervenções e condições definidas para o horizonte do estudo.
A visualização não é, sozinha, prova de precisão. Dados, hipóteses, calibração, validação e análise de incertezas condicionam a interpretação dos resultados.
Perguntas diferentes, modelos adequados
Onde a microssimulação agrega valor.
Interações entre modos, filas, mudanças de faixa, semáforos, incidentes e estratégias operacionais podem exigir uma leitura dinâmica que uma representação agregada não oferece sozinha.
HCM e microssimulação são abordagens complementares. A escolha depende da pergunta, dos dados e da escala de análise.
Entender a análise de capacidade ↗Tráfego urbano e rodoviário
- Interseções, rotatórias, acessos e praças de pedágio.
- Planos semafóricos, polos geradores de viagens e acessos de estacionamentos.
- Operações especiais, faixas reversíveis e circulação em rodovias.
Transporte público
- Impacto e operação de corredores de ônibus.
- Embarque, desembarque e circulação de pedestres em estações.
- Interações e controle operacional em sistemas de trem, metrô e VLT, conforme o modelo adotado.
Logística urbana
- Distribuição de mercadorias e operações de carga e descarga.
- Circulação de veículos de carga em terminais.
- Acessos logísticos e sua interação com redes urbanas e rodoviárias.
Grandes eventos
- Circulação em áreas internas, corredores, escadas e passarelas.
- Cenários de entrada, saída e emergência com premissas específicas.
- Esquemas especiais de transporte coletivo e integração com o entorno.
Sistemas inteligentes de transporte
- Priorização semafórica do transporte público.
- Controle atuado e estratégias de operação da rede.
- Informação ao usuário e efeitos sobre escolhas de percurso.
Um estudo realizado
Transposição ferroviária em Matão/SP.
Conheça o estudo de microssimulação para avaliar intervenções e alternativas de circulação no contexto de uma transposição ferroviária.
Ver o projeto ↗Da análise à comunicação
Entregas que ajudam a discutir alternativas.
Indicadores, mapas, vídeos e comparativos podem compor a entrega do estudo, conforme o escopo contratado. Cada resultado deve ser acompanhado das premissas que permitem interpretá-lo.
“A microssimulação de tráfego revolucionou a forma como os trabalhos de engenharia de tráfego são hoje realizados.”Rodrigo Sírio Coelho · Diretor, Fratar Engenharia Consultiva