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Conheça os projetos da Fratar nesta área e explore os conteúdos relacionados.
Representação da rede de referência utilizada na modelagem do corredor e de suas conexões locais.
A Fratar avaliou alternativas de desvio e faseamento de obras para a Novo Litoral na SP-055, combinando leitura territorial, dados de tráfego, análise de capacidade e microssimulação dos trechos selecionados para análise.
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Imagem ilustrativa de circulação entre níveis de uma estação metroviária.
Em apoio à Systra, a Fratar trabalhou na análise de circulação de passageiros em estações de metrô de Bogotá, articulando demandas por acesso, geometria dos espaços e cenários de operação em modelos de pedestres.
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Imagem ilustrativa de um corredor urbano BRT, com faixa segregada e estação de embarque.
Modelagem do corredor Lapa–LIP integrou demanda, circulação e operação do transporte coletivo para avaliar o projeto viário do BRT de Salvador, com análise detalhada do Trecho II e de suas interseções.
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Encadeamento metodológico documentado no estudo de simulação dos corredores.
Estudos para a BHTrans combinaram diagnóstico de calçadas, pesquisas e simulação de tráfego para examinar a prioridade ao transporte coletivo e suas relações com pedestres e circulação geral em Belo Horizonte.
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Base de modelagem das vias e travessias existentes na área de estudo de Votuporanga.
Para a IM Engenharia, a Fratar avaliou alternativas de transposição ferroviária em Votuporanga, reunindo pesquisas de campo, microssimulação e parâmetros de tráfego para o pavimento.
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Imagem ilustrativa de um centro de abastecimento alimentar.
No estudo do novo centro de abastecimento alimentar, a Fratar integrou a distribuição de fornecedores e compradores, a comparação de localizações no Rodoanel e a microssimulação dos acessos para a iDEAL Partners.
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Postos de contagem da campanha de 2019 na Avenida Presidente Médici.
Em Catalão, a Fratar analisou o acesso rodoviário à Copebras pela Avenida Presidente Médici, reunindo diagnóstico de campo, contagens classificadas e microssimulação para comparar cenários de demanda e adequação viária.
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Referência geográfica do trecho da BR-116 na Serra das Araras.
Estudo para a Engetec avaliou a operação da BR-116 na Serra das Araras durante etapas de ampliação, combinando demanda, circulação de veículos de obra, bloqueios e incidentes em um modelo de tráfego.
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Imagem ilustrativa de transporte rodoviário de material mineral em rampa.
A Fratar analisou a circulação de caminhões na Estrada da Conquistinha para a Sanax, articulando premissas de produção, desempenho em rampas e microssimulação para comparar diferentes demandas de transporte.
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Contexto dos acessos existentes no trecho do quilômetro 257 da SP-318; imagem de referência do estudo.
Para a Arteris Via Paulista, a Fratar revisou estudos de três trechos da SP-318, reunindo atualização da demanda, microssimulação, avaliação de acessos e parâmetros de tráfego para o projeto de pavimentos.
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Localização do empreendimento e do trecho rodoviário considerado no estudo de regularização do acesso.
Para a Aprov Engenharia, a Fratar estudou a regularização do acesso ao Laboratório Laudo, na BR-050 em Uberlândia, integrando contagens de veículos, microssimulação e parâmetros de tráfego para pavimentação.
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Imagem ilustrativa de logística de materiais em uma frente de obras industrial.
A Fratar estudou, para a RETA Engenharia, a movimentação interna de materiais nas obras de descaracterização da Barragem de Germano, integrando análise de rotas, filas, carregamento e basculamento.
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Imagem ilustrativa. Trilhos sob um viaduto rodoviário de concreto, em paisagem vegetada, em composição ilustrativa.
Para a IM Engenharia, a Fratar reuniu pesquisas classificadas, microssimulação e parâmetros de tráfego para pavimentação no estudo de transposições ferroviárias em Silvânia, Matão/SP.
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Ilustração de uma estrutura de apoio e descanso rodoviário; não representa o PPD estudado em Rio Verde.
O estudo combinou demanda de longa distância, dimensionamento de vagas e microssimulação dos acessos para avaliar um ponto de parada e descanso em Rio Verde, Goiás.
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Registro da pesquisa por vídeo utilizada no estudo de tráfego de Poá.
Pesquisas por vídeo e modelos de microssimulação apoiaram o diagnóstico de cruzamentos de Poá e a comparação de alternativas de circulação.
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Imagem ilustrativa de transporte rodoviário de minério junto a um acesso operacional.
Passagens de nível, interseções e travessias urbanas foram representadas em modelos de tráfego no estudo rodoviário do escoamento da Mina Pedra de Ferro, na Bahia.
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Rede usada para relacionar as travessias da SP-310 à circulação urbana de Rio Claro.
O estudo relacionou as travessias da SP-310 à rede de Rio Claro, combinando pesquisas, matrizes de viagens e simulação de cenários viários.
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Rede de modelagem utilizada para avaliar a distribuição do tráfego entre a SP-310 e as vias urbanas de Rio Claro.
Modelagem de demanda e microssimulação avaliaram alternativas de circulação para o desvio entre os quilômetros 174 e 176 da SP-310 e suas relações com a malha urbana de Rio Claro.
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