Estudo de Concessões Rodoviárias

ESTUDO DE CONCESSÕES RODOVIÁRIAS

A concessão de rodovias é uma modalidade de parceria entre a iniciativa privada e o poder público com o objetivo de garantir a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e bens na malha rodoviária.

Para a realização de estudos de concessão rodoviária, a Fratar dispõe das mais modernas ferramentas e técnicas que garantem a qualidade do produto final. Estes estudos possuem caráter multidisciplinar, englobando os seguintes aspectos:

Pesquisas de Campo;
Estudos de Tráfego;
Localização de Postos de Pedágio;
Plano Funcional e Dimensionamento dos Postos de Pedágio;
Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica.

A etapa de Pesquisas de Campo visa levantar as informações de oferta e demanda do sistema viário para subsidiar as etapas subsequentes. A realização do cadastro viário e da contagem volumétrica classificada de veículos por meio de filmagens, quando comparado aos métodos convencionais, proporciona maior confiabilidade aos dados levantados e facilita o levantamento de informações complementares como, por exemplo, as condições de tráfego no momento da realização da pesquisa.

Os Estudos de Tráfego têm o objetivo de avaliar a suficiência do sistema de transportes existente e indicar equipamentos, dispositivos e sistemas requeridos para operação da rodovia. Para realizar estes estudos, a Fratar utiliza a técnica de microssimulação de tráfego, a qual permite obter um modelo representativo das condições reais de oferta e demanda de tráfego da região e avaliar os impactos proporcionados por diferentes alternativas viárias, como obras de ampliação da capacidade e novos dispositivos.

Dentre os indicadores de desempenho avaliados, destacam-se o carregamento viário em cada trecho, a emissão de poluentes dos veículos (que compõe o relatório ambiental do processo de concessão de rodovias) e o nível de serviço confome metodologia HCM (Highway Capacity Manual, referência nos estudos rodoviários).

Além disso, ao simular o processo de escolha de rota dos usuários, a microssimulação de tráfego prevê os impactos gerados pela instalação de postos de pedágio na rodovia e quantifica a atratividade das possíveis rotas de fuga, de forma a viabilizar a análise de sensibilidade sobre a localização de postos de pedágio.

O Plano Funcional dos Postos de Pedágio visa garantir a segurança e a qualidade do atendimento dos postos de pedágio. Para os dimensionamentos das cabines de pedágio e das faixas de acumulação, a Fratar conta com a técnica de Simulação de Eventos Discretos, a qual consiste em reproduzir o sistema em estudo por meio de combinações de probabilidades. Essa aleatoriedade influencia bastante as condições operacionais de um sistema, provocando efeitos que não podem ser observados quando utilizados modelos que consideram apenas valores médios de demanda e capacidade.

Por fim, o Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica consolida as etapas anteriores de forma a estruturar os diferentes aspectos requeridos para a concessão, a fim de verificar as condições de viabilidade do empreendimento. Com base nas alternativas estudadas e na metodologia adotada, são elaboradas análises comparativas dos custos de implantação e operação de cada alternativa, associados aos custos das obras de manutenção e recuperação requeridas. As análises dos rendimentos são elaboradas a partir das projeções de tráfego nos postos de pedágio ao longo dos anos da concessão.

Diferenciais

A Fratar é representante nacional do software de Macro/Meso/Microssimulação de tráfego Aimsun Next. Como diferencial, essa ferramenta engloba os três níveis de simulação (macro, meso e micro) numa plataforma só, possibilitando inclusive realizar análises híbridas ou interligar os resultados de uma abordagem em outra.

Tradicionalmente, a determinação de nível de serviço em rodovias é restrita aos trechos de fluxo não-interrompido, baseado em parâmetros estáticos como fluxo e capacidade. A Fratar tem utilizado sua expertise em microssimulação de tráfego para estender essas análises a ambientes mais complexos, como interseções e trevos. A microssimulação de tráfego possibilita avaliar, de forma fidedigna, e predizer os indicadores operacionais tanto para os trechos de fluxo não interrompido, quanto para as interseções e trevos. A análise de cenários a partir dessa ferramenta permite realizar o dimensionamento da infraestrutura viária, considerando, inclusive, projeções de demanda em horizontes futuros. Os resultados extraídos do Aimsun Next são compatíveis com a metodologia das últimas versões do HCM (2010 e 2016), possibilitando a análise de nível de serviço, sob a ótica dos mesmos parâmetros, com resultados estatisticamente semelhantes aos obtidos em campo.

No campo dos estudos de concessão rodoviária, a Fratar dispõe das melhores práticas e técnicas para a realização de estudos de demanda e tráfego. Utilizamos uma rede multimodal integrada do Brasil inteiro, com parâmetros detalhados por trecho viário (tipo de pista, pavimento, relevo, sinuosidade e condição do pavimento), permitindo realizar análises bastante consistentes sobre o comportamento do tráfego mediante alterações de infraestrutura, pedagiamento de rodovias e crescimento da demanda.

Além disso, a empresa possui expertise em realização de outros estudos relacionados, tais como dimensionamento de praças de pedágio e localização de postos de pesagem, utilizando ferramentas de simulação e otimização de processos.