O fechamento de vias e a desocupação de áreas afetadas pela subsidência em Maceió alteraram relações de deslocamento para além dos bairros diretamente atingidos. Nesse contexto, a Fratar desenvolveu estudos de mobilidade para a TPF Engenharia, no âmbito das demandas da Braskem, com foco na representação das viagens e na comparação de cenários de circulação.
O estudo examinou as mudanças relacionadas aos bairros Bebedouro, Pinheiro, Bom Parto e Mutange e suas conexões com o restante do município. A análise de transportes foi um recorte técnico desse contexto, voltado a compreender a redistribuição das viagens e a avaliar alternativas viárias.
Da informação agregada às matrizes de viagens
A construção da demanda partiu de matrizes origem e destino obtidas de dados agregados de telefonia móvel. O tratamento verificou a distribuição das viagens por dia e por horário, identificando períodos representativos para os picos da manhã e da tarde.
O zoneamento conciliou o detalhamento geográfico com as condições de agregação da base. Em seguida, as viagens foram distribuídas nos setores censitários com apoio de variáveis como população, empregos e matrículas escolares. Bases do IBGE, da RAIS e dos censos educacionais ajudaram a estruturar essa etapa.
A análise também tratou a divisão modal, distinguindo viagens não motorizadas, transporte individual e transporte coletivo. Essa preparação foi necessária para transformar registros de deslocamento em uma demanda compatível com a rede viária que seria modelada.
Representar mudanças de origem e destino
Os efeitos sobre o transporte não se limitavam ao bloqueio de uma avenida. A transferência de moradias e atividades para outras regiões também modificava os pontos de partida e de chegada das viagens.
O estudo aplicou procedimentos de redistribuição às matrizes, utilizando informações agregadas sobre o deslocamento das famílias e premissas para a localização das atividades. Com isso, foi possível distinguir o efeito de uma restrição viária daquele associado à reorganização espacial dos deslocamentos.
Uma rede municipal para comparar cenários
A macrossimulação foi desenvolvida no Aimsun Next. A rede representou sentidos de circulação, número de faixas, velocidades e capacidades das vias. A alocação das viagens utilizou o princípio do equilíbrio do usuário, relacionando a escolha dos percursos aos tempos de deslocamento e ao carregamento dos segmentos.
A consistência do modelo foi examinada com contagens de estudos anteriores, comparando volumes observados e simulados por regressão e pelo indicador GEH. Essa base sustentou a avaliação de cenários de referência, bloqueios, redistribuição de viagens e alternativas de intervenção por etapas.
A análise integrou:
- Tratamento das matrizes origem e destino e da divisão modal.
- Representação das mudanças na distribuição espacial das viagens.
- Modelagem e verificação dos fluxos na rede municipal.
- Comparação de indicadores de rede e de deslocamento dos usuários.
Cenários comparáveis para o planejamento da circulação
Os cenários foram comparados por distância, tempo de viagem, velocidade e carregamento da rede. Esses elementos permitiram analisar as alternativas sob uma base comum de demanda e identificar diferenças entre as etapas estudadas.