A demanda de uma concessão rodoviária depende dos deslocamentos atendidos, das características da infraestrutura e das alternativas disponíveis aos usuários. Para a Ecorodovias, a Fratar desenvolveu em 2023 um estudo de tráfego e demanda da Eco135, sistema que reúne trechos da BR-135, MG-231 e LMG-754 em Minas Gerais.
O trabalho integrou pesquisas de campo e modelagem rodoviária à elaboração de projeções de tráfego e receita. O recorte contemplou o sistema concedido e sua relação com a rede regional, articulando informações das viagens às condições que participam da escolha dos caminhos.
Pesquisas para caracterizar os deslocamentos
A Fratar realizou entrevistas de origem e destino com usuários de automóveis e veículos comerciais. Os formulários em aplicativo organizaram informações das viagens e características dos veículos, compondo uma base voltada à construção das matrizes de deslocamento.
As pesquisas abrangeram pontos internos à concessão e trechos externos da rede de interesse. Nos pontos externos, contagens volumétricas classificatórias por vídeo forneceram dados para a expansão das entrevistas, relacionando a amostra pesquisada ao fluxo observado.
O trabalho também incluiu uma pesquisa de preferência declarada. Nela, os entrevistados fizeram escolhas entre alternativas hipotéticas com atributos de viagem, como tempo e custo. O tratamento dessas respostas compôs a estimação do valor do tempo utilizada na modelagem. Assim, o estudo reuniu observação dos deslocamentos realizados e investigação dos fatores que participam da decisão dos usuários.
Uma rede de simulação ligada às bases de campo
A modelagem foi desenvolvida no TransCAD, com uma rede rodoviária georreferenciada e zonas de tráfego associadas às origens e aos destinos. Os segmentos foram caracterizados por atributos físicos e operacionais, como tipo de pista, relevo e condição de pavimento.
O processo de alocação considerou o custo generalizado de deslocamento. Essa formulação relaciona tempo de percurso, custos de operação e pedágio, distinguindo categorias de usuários e veículos. As referências do HDM-4 integraram a estimativa dos custos operacionais das categorias representadas no modelo.
A preparação da matriz envolveu a verificação dos registros, a expansão das amostras e um procedimento para eliminar contagens duplas. Este último trata a possibilidade de uma mesma viagem ser captada em mais de um posto, etapa necessária à composição conjunta das pesquisas na rede. O modelo reuniu, portanto, coleta, tratamento dos dados e representação das escolhas de rota.
Projeções documentadas para o estudo da concessão
O relatório examinou os componentes de crescimento da demanda e organizou cenários para o horizonte da análise. O estudo tratou as hipóteses de evolução da infraestrutura como insumos da projeção, relacionando-as ao sistema rodoviário representado.
O conjunto de entregas incluiu relatório técnico e planilha eletrônica de projeção de tráfego e receita, relacionando as pesquisas e a modelagem aos cenários de demanda da Eco135.