A Fratar desenvolveu para a OAS o estudo de tráfego da duplicação da BR-415/BA, entre Itabuna e o entroncamento com a BA-001, no Contorno de Ilhéus. O recorte de 18 km foi avaliado como uma rede de segmentos, acessos e interseções, relacionando a circulação na rodovia às viagens geradas em seu entorno.
Contagens para representar os acessos e a rodovia
A campanha de 7 e 8 de novembro de 2019 contemplou seis locais de contagem, incluindo interseções previstas no projeto e acessos a polos como Cidadelle, Universidade Estadual de Santa Cruz e CEPLAC. Os registros por vídeo permitiram separar os movimentos e classificar automóveis, motos, ônibus e caminhões.
As contagens apoiaram a composição da demanda e a calibração da rede no Aimsun Next. Para os cenários futuros, o estudo considerou a evolução do tráfego e a geração adicional do empreendimento Cidadelle, articulando os volumes da rodovia aos movimentos de entrada, saída, travessia e retorno.
Duplicação e níveis de serviço HCM
O modelo comparou configurações com e sem duplicação nos horizontes de 2022 e 2032. Foram representadas as intervenções do projeto e avaliados os efeitos da circulação conjunta nos segmentos e nas interseções.
A análise de capacidade utilizou os critérios do Highway Capacity Manual — HCM 2010. Sua classificação de nível de serviço vai de A a F e descreve condições progressivamente mais restritivas para o fluxo, as velocidades e a liberdade de manobra. No estudo, essa referência foi associada aos indicadores produzidos pela microssimulação.
As tabelas por trecho homogêneo relacionaram características da via, fluxos de projeto, densidade, velocidade e nível de serviço. A leitura conjunta desses indicadores permite examinar o desempenho previsto para a duplicação ao longo da rede, em vez de resumir a análise a um volume único de tráfego.
Da demanda ao pavimento
O relatório também utilizou a composição do tráfego comercial e sua projeção para calcular o Número N, que expressa as solicitações equivalentes de um eixo-padrão sobre o pavimento no período de projeto. Foram empregados os referenciais USACE e AASHTO, com seus respectivos critérios de equivalência de cargas.
A entrega articulou, assim, duas necessidades do projeto: avaliar a operação futura da BR-415 e fornecer os insumos de tráfego para o dimensionamento do pavimento. Contagens, modelos, níveis de serviço e Número N integram o mesmo estudo de duplicação.
