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Conheça os projetos da Fratar nesta área e explore os conteúdos relacionados.
Imagem ilustrativa de um corredor urbano BRT, com faixa segregada e estação de embarque.
Modelagem do corredor Lapa–LIP integrou demanda, circulação e operação do transporte coletivo para avaliar o projeto viário do BRT de Salvador, com análise detalhada do Trecho II e de suas interseções.
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Ilustração gerada por IA de tráfego em uma via de acesso a um terminal portuário genérico.
Pesquisas de tráfego, estimativa de viagens e análise de capacidade subsidiaram a avaliação do acesso ao Terminal Santorini e de suas interfaces com a SP-055 e a Estrada de Acesso à Ilha Barnabé, em Santos.
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Base de modelagem das vias e travessias existentes na área de estudo de Votuporanga.
Para a IM Engenharia, a Fratar avaliou alternativas de transposição ferroviária em Votuporanga, reunindo pesquisas de campo, microssimulação e parâmetros de tráfego para o pavimento.
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Imagem ilustrativa de uma rodovia de pista simples.
A Fratar trabalhou na base de análise de capacidade da Arteris Via Paulista, articulando parâmetros dos trechos homogêneos, dados horários de tráfego e rotinas de cálculo para pistas simples e duplicadas.
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Imagem ilustrativa de um centro de abastecimento alimentar.
No estudo do novo centro de abastecimento alimentar, a Fratar integrou a distribuição de fornecedores e compradores, a comparação de localizações no Rodoanel e a microssimulação dos acessos para a iDEAL Partners.
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Postos de contagem da campanha de 2019 na Avenida Presidente Médici.
Em Catalão, a Fratar analisou o acesso rodoviário à Copebras pela Avenida Presidente Médici, reunindo diagnóstico de campo, contagens classificadas e microssimulação para comparar cenários de demanda e adequação viária.
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Contexto dos acessos existentes no trecho do quilômetro 257 da SP-318; imagem de referência do estudo.
Para a Arteris Via Paulista, a Fratar revisou estudos de três trechos da SP-318, reunindo atualização da demanda, microssimulação, avaliação de acessos e parâmetros de tráfego para o projeto de pavimentos.
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Localização do empreendimento e do trecho rodoviário considerado no estudo de regularização do acesso.
Para a Aprov Engenharia, a Fratar estudou a regularização do acesso ao Laboratório Laudo, na BR-050 em Uberlândia, integrando contagens de veículos, microssimulação e parâmetros de tráfego para pavimentação.
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Imagem ilustrativa. Trilhos sob um viaduto rodoviário de concreto, em paisagem vegetada, em composição ilustrativa.
Para a IM Engenharia, a Fratar reuniu pesquisas classificadas, microssimulação e parâmetros de tráfego para pavimentação no estudo de transposições ferroviárias em Silvânia, Matão/SP.
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Imagem ilustrativa de uma base de atendimento ao usuário e seu acesso rodoviário.
Demanda, retornos e entrelaçamentos analisados para o acesso ao SAU 03 da Concessionária Novo Litoral, em Bertioga.
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Rede viária modelada no recorte de Sinop, BR-163/MT.
Para a Rota do Oeste, a Fratar avaliou a realocação de dispositivos em relação ao PER na BR-163/MT, com estudos em Sinop e entre Lucas do Rio Verde e Sorriso.
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Ilustração de instalação de apoio rodoviário; não representa uma das unidades avaliadas no Paraná.
Análises de capacidade compararam cenários com e sem unidades de policiamento em trechos da PR-092 e da BR-369 sob concessão da EPR Litoral Pioneiro.
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Base de classificação viária da rede de São Carlos usada no estudo das travessias.
Para a Rumo, a Fratar avaliou o fechamento de passagens ferroviárias e cenários com viadutos em São Carlos e Fernandópolis, com pesquisas de 2024 e relatórios até 2026.
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Malha viária de referência e eixo da SP-340 no trecho analisado.
A análise para a Renovias combinou contagens, reconstrução da demanda e critérios de capacidade para avaliar como os deslocamentos urbanos influenciam a operação da SP-340.
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Localização dos pontos de pesquisa da SP-340 no estudo da Renovias; campanha de março de 2025.
Estudo de 2025 reuniu pesquisas de tráfego, expansão dos volumes e caracterização de rampas para determinar níveis de serviço em trechos das rodovias SP-340, SP-344 e SP-342.
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Hierarquia viária da rede macroscópica utilizada no estudo de Serra Azul.
Pesquisas de campo, matrizes de viagens e simulação apoiaram a avaliação da expansão do Distrito Turístico Serra Azul e de seus efeitos sobre a Rodovia dos Bandeirantes.
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Referência espacial das pesquisas de atendimento no Sistema Rodovia do Sol.
Pesquisas em campo apoiaram a análise do atendimento em pedágios e da fluidez rodoviária, com métricas distintas para filas, cobrança e circulação.
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Representação da rede regional que apoiou a alocação e a comparação de caminhos no estudo da MT-130.
A Fratar estruturou dados de tráfego, cenários de escolha de rotas e análises de capacidade para a concessão da MT-130, entre Primavera do Leste e Paranatinga.
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