A conexão entre um acesso de mineração e uma via rodoviária reúne movimentos e veículos com características distintas. A avaliação de uma mudança no controle dessa interseção exige observar tanto a demanda que entra e sai do empreendimento quanto a circulação que utiliza a via conectada. Para a Extrativa Mineral S.A., a Fratar elaborou um estudo de tráfego do acesso à Mina do Tamanduá, junto à pista marginal da BR-040.
O trabalho comparou a situação existente e uma alternativa de semaforização, utilizando contagens classificadas e microssimulação para examinar a relação entre os movimentos da interseção e a circulação das vias envolvidas.
Levantamento da demanda por movimento
A preparação do modelo incluiu contagens volumétricas classificatórias na interseção de acesso. Realizados por filmagem em 16 de julho de 2020, nos picos da manhã e da tarde, os levantamentos classificaram automóveis, ônibus, caminhões e motocicletas por movimento.
Os registros foram tabulados em intervalos de tempo e utilizados para caracterizar a demanda nos períodos analisados. Esse procedimento manteve a ligação entre os volumes considerados na modelagem e os movimentos observados no local. As filmagens também constituíram referência para examinar as condições de circulação durante o levantamento, além da simples totalização de veículos.
Representação e calibração da situação atual
A modelagem foi desenvolvida no Aimsun Next. A Fratar construiu uma rede representativa das características físicas e operacionais da área de estudo e alocou os volumes de uma matriz de origem e destino preparada a partir dos fluxos identificados nas contagens.
O processo de calibração confrontou a representação simulada com os dados e as condições observadas. Foram examinados parâmetros do sistema viário e do comportamento dos veículos, mantendo o ajuste da situação atual como uma etapa distinta da avaliação da alternativa. Essa sequência é relevante para que a comparação de cenários utilize uma mesma base de demanda e de representação da rede.
O relatório descreveu a utilização de várias simulações na obtenção dos indicadores. Esse procedimento considera a natureza estocástica da microssimulação, na qual variações no comportamento dos veículos podem produzir diferenças entre execuções de um mesmo cenário.
Avaliação da alternativa semafórica
Após a preparação da situação atual, o estudo representou o controle semafórico no acesso e comparou os movimentos e o comportamento da circulação nas duas configurações modeladas.
A comparação utilizou indicadores de desempenho e critérios de nível de serviço relacionados ao HCM, incorporados ao ambiente de simulação. O relatório distinguiu grandezas como demanda, fluxo atendido, velocidade, filas e atraso, permitindo organizar a leitura dos cenários segundo medidas de natureza diferente.
Documentação do estudo de acesso
A entrega reuniu relatório final, descrição metodológica e tabulações das contagens. A documentação encadeou o levantamento de campo, a construção da situação atual e a avaliação da alternativa, mantendo identificável o papel de cada etapa no estudo da interseção.
A comparação relacionou a semaforização em estudo aos fluxos do acesso da mina e da pista marginal. Contagens, calibração e indicadores foram reunidos para discutir o controle dos movimentos sobre uma referência comum de demanda.