Na duplicação do trecho 7 da SP-333, a entrada e a saída de caminhões do canteiro exigiam interrupções temporárias do tráfego. A Fratar estudou essa interface para a Entrevias, utilizando microssimulação para examinar as manobras dos veículos de obra e a retomada da circulação na rodovia.
A análise comparou duas situações: a operação sem obras e a operação com os movimentos do canteiro. A mesma configuração viária foi mantida como referência, permitindo relacionar as diferenças de desempenho à atividade temporária estudada.
Representar a interrupção e a retomada do fluxo
O modelo em Aimsun Next reproduziu um trecho homogêneo representativo da área de obras, com geometria, sinalização, faixas e sentidos de circulação. Os registros do Sistema de Análise de Tráfego da concessionária apoiaram a definição da demanda.
No cenário com obras, a simulação incorporou os movimentos de entrada e saída dos caminhões e sua interação com os fluxos conflitantes. A representação individual dos veículos considerou diferenças de comportamento e desempenho, relevantes para acompanhar a formação das filas e a circulação após a conclusão das manobras.
Indicadores para o plano operacional
As rodadas de simulação forneceram indicadores de fluxo, velocidade, densidade, atraso e filas. O enquadramento do nível de serviço utilizou referências do HCM 2010, considerando tanto as características rodoviárias do trecho quanto sua operação com fluxo interrompido.
O relatório reuniu as premissas, os cenários e a análise de desempenho para subsidiar o plano operacional dos retornos do trecho 7. O foco foi o funcionamento da rodovia durante a duplicação, quando deslocamentos de serviço e viagens dos usuários passam a compartilhar uma condição temporária de circulação.