A implantação de um entreposto de abastecimento alimentar às margens do Rodoanel envolve uma interface entre duas operações: a distribuição de alimentos e o tráfego de uma rodovia metropolitana. Para a Polaris Investimentos e Incorporação Imobiliária, a Fratar elaborou um estudo de impacto no tráfego voltado ao acesso previsto no trecho Oeste da SP-021, em Santana de Parnaíba, na Região Metropolitana de São Paulo.
O recorte concentrou-se na conexão rodoviária do empreendimento, entre os túneis do Rodoanel. O trabalho articulou levantamento do tráfego existente, estimativa das viagens associadas ao entreposto e avaliação computacional dos cenários de acesso. Assim, a análise relacionou a demanda do novo polo às características físicas e operacionais da via que receberia seus deslocamentos.
Contagens e dados rodoviários na mesma base
A caracterização da situação atual reuniu informações sobre geometria, faixas de circulação, sinalização e velocidades regulamentadas. Também foram utilizados dados dos sistemas automáticos de tráfego da rodovia, complementados por contagens volumétricas classificadas em campo. As filmagens permitiram distinguir categorias de veículos que não apareciam com o mesmo detalhamento nas séries automáticas.
Os registros foram tabulados por sentido e por intervalo de tempo, com separação de automóveis, motocicletas, ônibus e veículos de carga. Para os caminhões, a classificação considerou a configuração dos eixos. Essa organização forneceu os insumos para representar tanto a distribuição temporal dos deslocamentos quanto a composição veicular no trecho estudado.
Geração de viagens e representação dos veículos
A demanda do entreposto foi tratada por meio de estimativas de geração e distribuição de viagens. O relatório trabalhou com abordagens baseadas nas informações do empreendedor e em referências de operação de entreposto alimentar. Essas hipóteses foram associadas aos cenários de tráfego rodoviário, mantendo identificada a origem de cada conjunto de premissas.
A microssimulação foi desenvolvida no Aimsun Next. A rede computacional representou o sistema viário existente e recebeu matrizes de origem e destino por categoria veicular. O perfil altimétrico também foi incorporado: rampas interferem no comportamento dos veículos pesados, e o modelo considerou diferenças de massa e de relação entre massa e potência nas classes de caminhões.
Comparação de cenários de acesso
A reprodução da situação de referência foi conferida a partir dos volumes e das velocidades registrados na rodovia. Com essa base, o estudo comparou redes sem e com o empreendimento em horizontes futuros. A configuração de acesso foi representada no modelo para avaliar sua interação com as pistas do Rodoanel, em vez de tratar o movimento de entrada e saída como um elemento isolado.
A avaliação incluiu indicadores de desempenho e critérios de capacidade e nível de serviço do Highway Capacity Manual. O relatório técnico organizou dados de entrada, metodologia, cenários e análise, além de apresentar o projeto funcional do acesso. A contribuição da Fratar consistiu em reunir pesquisa de tráfego, modelagem de demanda e representação da conexão rodoviária em um processo técnico específico para a implantação planejada do entreposto.