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Em sua dica profissional do mês, Dimitris Triantafyllos explica como criar gráficos de contorno de velocidade no Aimsun Next para mostrar a propagação e dispersão do congestionamento em uma rodovia ao longo do tempo e localização. Isso é possível por meio do uso de diagramas espaço-tempo, que mostram as condições de tráfego em um plano espaço-temporal. Esses diagramas são comumente usados para plotar a velocidade média em uma rodovia (plotagem de contorno de velocidade), apresentando o tempo, a localização e a propagação subsequente da congestão causada por gargalos. O texto traz um estudo de caso que mostra como criar um gráfico de contorno de velocidade em Aimsun Next para calibrar e validar um modelo de tráfego, garantindo que a localização e tempo da congestão estejam corretos, bem como a extensão da fila, a velocidade com que se propaga e a velocidade de recuperação. O estudo também apresenta como simular cenários de tráfego típicos e incidentes no software. Para criar o gráfico, é preciso criar um conjunto de detectores e selecionar a saída desejada (contagem, densidade, tempo de cabeça, ocupação ou velocidade), além de representá-la como espaço/tempo. É possível customizar as escalas de cor para melhor visualização. O texto indica que mais informações podem ser encontradas no manual de usuários de Aimsun Next sobre os diagramas espaço-tempo.

Neste post técnico, a especialista Tessa Hayman explica as diferentes opções para conexões de centróides e os efeitos de diferentes parâmetros e algoritmos de atribuição em um modelo Aimsun Next. São discutidas as opções para conexões de entrada e saída, bem como a escolha de caminhos em caso de múltiplas conexões. A nota técnica também aborda a atribuição dinâmica de tráfego e as diferentes formas de calcular e distribuir viagens entre as diferentes ligações de entrada e saída.

Neste post, Mohammad Saifuzzaman, especialista de produto da Aimsun Next, apresenta uma ferramenta de verificação RDS que ajuda a garantir a qualidade dos conjuntos de dados reais usados ​​para modelagem de mobilidade. A ferramenta verifica a consistência dos dados quanto a outliers e inconsistências espaciais e pode ser aplicada a diferentes casos de uso, como ajuste de OD estático, refinamento de velocidade e identificação de trechos congestionados. O post inclui exemplos de como a ferramenta funciona e como ela pode ser aplicada para tornar o processo de criação de um conjunto de dados limpo mais eficiente.

Este artigo, escrito por Tessa Hayman, especialista de produto, explora as fontes de estocasticidade em experimentos no Aimsun Next e como controlá-las. Discute como a incerteza é um aspecto importante a ser considerado em modelos de transporte e como a estocasticidade pode ser controlada através do uso de sementes aleatórias. O artigo explica as diferentes sementes aleatórias presentes no Aimsun Next, incluindo a semente principal, semente de geração de veículos, semente de atribuição de veículo, semente de transporte público e semente de gerenciamento de tráfego, e como cada uma pode ser controlada para remover a estocasticidade. Além disso, o artigo apresenta exemplos de como verificar o efeito dessas alterações em modelos de transporte.

Avaliação dos impactos ambientais das Zonas de Baixa Emissão (LEZ) com o simulador Aimsun Next. Com o objetivo de melhorar a qualidade do ar nas cidades, as LEZ restringem a circulação de veículos poluentes, aumentando a eficiência na regulamentação da poluição atmosférica. Confira a nota técnica nº 75 de novembro de 2022 e saiba mais sobre o modelo de emissão de Londres e outros modelos de emissão disponíveis no Aimsun Next.

O post discute como reproduzir a operação do sistema de controle de tráfego adaptativo SCATS em uma simulação mesoscópica ou microscópica no Aimsun Next, conectando-se ao SCATSim. O SCATSim é um conjunto de módulos de software desenvolvidos pela RMS para emular uma implantação real do SCATS. Para realizar essa troca de dados, é essencial que os objetos do Aimsun Next, como controladores, sinais ou detectores, correspondam aos objetos do SCATS correspondentes. A correspondência pode ser feita automaticamente usando a Interface ITS do SCATS ou manualmente abrindo o aplicativo Access do SCATS e replicando os mesmos objetos e identificadores no software Aimsun Next.