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Apresentação realizada pela Fratar Engenharia no primeiro seminário da Univiva - Nova Lima [...]

Aimsun Live is the simulation tool for SANDAG's decision support system for real-time traffic management in this multiple award-winning integrated corridor management initiative on the Interstate 15 corridor in San Diego, CA. Learn more: https://www.aimsun.com/icms-san-diego/ [...]

Learn more about Aimsun Live: https://www.aimsun.com/aimsun-live/ Aimsun Live simulates mobility in real time, allowing traffic managers to anticipate congestion on our roads and stop it before it happens. Live software combines historical trip patterns with real-time data feeds from loop detectors, cameras, satellites, sensors and our phones. Live software then simulates every vehicle and every lane on a highway or city network to assemble a bottom-up picture of future traffic conditions. In [...]

Learn more about Aimsun Next: https://www.aimsun.com/aimsun-next/Latest features in Aimsun Next: https://www.aimsun.com/aimsun-next/ne...Free trial version of Aimsun Next: https://www.aimsun.com/aimsun-next/fr...Aimsun Next software allows you to model transportation networks small and large: from a single intersection to an entire region. You can use Next software to build a digital twin of a city or highway, then simulate the trips that people want to make, and match them with the available t [...]

O software Aimsun Next fornece um conjunto de ferramentas para investigar o uso da conectividade de veículo para tudo (V2X). O novo Kit de Desenvolvimento de Software V2X extensível (V2X SDK) pode ajudar os pesquisadores a projetar novos sistemas inovadores baseados em veículos conectados e permitir que eles testem futuros sistemas de gerenciamento de tráfego urbano, ferramentas de informações automotivas e controles de veículos autônomos. Este pequeno vídeo mostra como configurar o Kit de Desenvolvimento de Software Aimsun Next V2X em um modelo de simulação - usando o modelo Flourish Bristol.

O SIDRA é um valioso complemento para o software de modelagem de mobilidade Aimsun Next como um auxílio para o projeto e avaliação de interseções individuais e redes de interseções. Usá-lo para análise de cruzamentos semaforizados (tempo fixo / pré-fixado e atuado), travessias de pedestres semaforizadas e não semaforizadas, rotatórias de todas as variedades, etc. O SIDRA também pode ser usado para condições de fluxo de tráfego ininterrupto e análise de merging. [...]

Para melhorar a visualização de qualquer atributo, incluindo resultados de simulação, você pode definir um critério (Estilo de exibição) para exibir um rótulo ou alterar a forma, cor ou tamanho dos objetos gráficos de acordo com o valor de um atributo, que pode ser uma saída da simulação. Você pode então agrupar Estilos de Exibição para criar um mapa temático. Este mapa é, como a simulação, dependente do tempo; um relógio permite que você escolha visualizar os resultados para um período de agregação específico.

Estudo de tráfego realizado pela Fratar Engenharia para a Rua Orozimbo Nonato, em Nova Lima - MG.Utilizado Aimsun 8.2 Next.

Como a maioria dos simuladores, o Aimsun foi desenvolvido originalmente para simular o tráfego Europeu, que envolve de forma limitada compartilhamento do espaço com motocicletas. Estes conceitos são diferentes do caso brasileiro. Com o objetivo de simular significantes porções do sistema viário brasileiro e asiático, desenvolvemos um novo modelo comportamental que permita a modelagem de movimentos laterais não limitados às faixas de tráfego na nova versão do Aimsun Next. A possibilidade de ativar este novo modelo por tipo de veículo e seção o torna bastante flexível e apto à simular situações que vão desde o comportamento específico de motocicletas em fluxos limitados por faixas, ex. cidades europeias como Barcelona, ao tráfego completamente livre das limitações de faixa, como o visto em cidades da Índia, e em alguns casos Brasil.

O principal novo recurso da última versão do software de modelagem Aimsun Next é o Modelo de emissão de Londres (LEM). O LEM mede poluentes em simulações microscópicas e mesoscópicas. A versão inicial inclui opções para modelar emissões de CO2 e NOX de frotas configuráveis de veículos Europeus, para extender à outras frotas no futuro. [...]