Quando um movimento de conversão tem conflitos com outros movimentos em uma interseção, por padrão os veículos que precisam dar preferência ao tráfego em qualquer uma das áreas de conflito ao longo da conversão param no fim da seção de entrada. Entretanto, em simulações microscópicas, é possível controlar com precisão onde os veículos devem parar.

Recuando a posição de parada

Se você quiser recuar a posição de parada em relação ao fim da seção, pode definir uma distância da linha de retenção, que mede o deslocamento da linha de parada em relação ao fim da seção. Para isso, clique no ponto de controle localizado no meio da seção e arraste a linha de retenção até a posição desejada.

Diferentes posições de linha de retenção para diferentes faixas

Também é possível definir diferentes posições de linha de retenção para diferentes faixas. Abra o editor da seção, vá até a aba Lanes, escolha Stop Lines e defina a distância para cada faixa:

Definindo uma posição de parada dentro da interseção ao longo da conversão

Se você quiser definir uma posição de parada dentro da interseção ao longo da conversão, pode criar uma linha de retenção na própria conversão. Isso é particularmente importante quando a conversão tem um segmento longo entre o fim da seção e a primeira área de conflito, por exemplo quando a interseção é larga e há um canteiro central entre os dois sentidos, pois isso cria um espaço de armazenamento dentro do nó — mesmo que seja uma yellow box — aumentando significativamente a capacidade de escoamento do movimento de conversão.

Para posicionar as linhas de retenção em uma conversão, use o menu de contexto da conversão ou o editor do nó. Também é possível adicionar um buffer ou área de parada que indique o espaço disponível para acomodar os veículos; se não houver buffer, o espaço de armazenamento vai da linha até o fim da seção.

Múltiplas linhas de retenção

Você pode adicionar quantas linhas de retenção forem necessárias em um nó. Cada linha define o local onde param os veículos que precisam dar preferência quando há veículos conflitantes se aproximando de qualquer conflito entre essa linha e a próxima linha de retenção, ou até o fim da conversão se esta for a última linha.

Ao longo de uma conversão, pode haver vários pontos de conflito. Imagine que existam dois. Se você inserir uma única linha de retenção antes do conflito 1, essa linha marcará o ponto de parada caso o veículo tenha que dar passagem a um veículo no conflito 1 ou no conflito 2. Se você inserir uma linha de retenção antes do conflito 1 e outra entre o conflito 1 e o conflito 2, a primeira linha marcará o ponto de parada quando o veículo precisar dar passagem no conflito 1, e a segunda quando precisar dar passagem no conflito 2.

Se você colocar uma linha de retenção antes do conflito 2, essa linha marcará o ponto de parada quando o veículo tiver que dar passagem a um veículo no conflito 2; para o conflito 1, o veículo continuará parando no fim da seção.

Resultados das diferentes opções de linha de retenção

Sem linha de retenção

Os veículos dão passagem ou param no fim da seção.

Com linha de retenção – sem buffer

Os veículos entram no nó e param no ponto indicado pela linha de retenção.

Com linha de retenção – com buffer

Os veículos entram apenas até que a área de buffer fique cheia. Os demais veículos aguardam por espaço livre no fim da seção.