hEART 2023
September 6-8, 2023 | Zurich, Switzerland hEART 2023 11th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART). The hEART symposium is a biennial event that brings together res [...]
Criando mapas de acessibilidade com o Aimsun Next
Aprenda a criar mapas de acessibilidade com Aimsun Next, explorando a ferramenta Isochrones para analisar diferentes cenários de mobilidade e comparar acessibilidade para transporte rodoviário, ciclismo e transporte público. Identifique problemas na rede de transporte, avalie o impacto de novos serviços e estradas e otimize o planejamento urbano através da análise de isócronas e mapas de acessibilidade.
AITPM National Conference
September 13-16, 2023 | Melbourne, Australia AITPM National Conference 2023 About AITPMAITPM, the Australian Institute of Traffic Planning and Management, is a leading organization dedicated to promot [...]
March 22-24, 2023 ARPA Energy Innovation Summit
March 22-24, 2023 | Washington, D.C. ARPA-E, Energy innovation summit Join the premier event that showcases America’s future energy technologiesThe ARPA-E Energy Innovation Summit (The Summit) i [...]
March 14th 2023, Beyond Cars – Modelling the Integrated Future of Mobility
March 14th, 2023 | Sydney, Australia | Online Webinar Beyond Cars – Modelling the Integrated Future of Mobility Across Australia and New Zealand, a range of mobility modes and services are changing ho [...]
Usando diagramas de espaço-tempo para calibração
Em sua dica profissional do mês, Dimitris Triantafyllos explica como criar gráficos de contorno de velocidade no Aimsun Next para mostrar a propagação e dispersão do congestionamento em uma rodovia ao longo do tempo e localização. Isso é possível por meio do uso de diagramas espaço-tempo, que mostram as condições de tráfego em um plano espaço-temporal. Esses diagramas são comumente usados para plotar a velocidade média em uma rodovia (plotagem de contorno de velocidade), apresentando o tempo, a localização e a propagação subsequente da congestão causada por gargalos. O texto traz um estudo de caso que mostra como criar um gráfico de contorno de velocidade em Aimsun Next para calibrar e validar um modelo de tráfego, garantindo que a localização e tempo da congestão estejam corretos, bem como a extensão da fila, a velocidade com que se propaga e a velocidade de recuperação. O estudo também apresenta como simular cenários de tráfego típicos e incidentes no software. Para criar o gráfico, é preciso criar um conjunto de detectores e selecionar a saída desejada (contagem, densidade, tempo de cabeça, ocupação ou velocidade), além de representá-la como espaço/tempo. É possível customizar as escalas de cor para melhor visualização. O texto indica que mais informações podem ser encontradas no manual de usuários de Aimsun Next sobre os diagramas espaço-tempo.
Conectando centróides a várias seções
Neste post técnico, a especialista Tessa Hayman explica as diferentes opções para conexões de centróides e os efeitos de diferentes parâmetros e algoritmos de atribuição em um modelo Aimsun Next. São discutidas as opções para conexões de entrada e saída, bem como a escolha de caminhos em caso de múltiplas conexões. A nota técnica também aborda a atribuição dinâmica de tráfego e as diferentes formas de calcular e distribuir viagens entre as diferentes ligações de entrada e saída.
Verificando conjuntos de dados reais quanto à consistência
Neste post, Mohammad Saifuzzaman, especialista de produto da Aimsun Next, apresenta uma ferramenta de verificação RDS que ajuda a garantir a qualidade dos conjuntos de dados reais usados para modelagem de mobilidade. A ferramenta verifica a consistência dos dados quanto a outliers e inconsistências espaciais e pode ser aplicada a diferentes casos de uso, como ajuste de OD estático, refinamento de velocidade e identificação de trechos congestionados. O post inclui exemplos de como a ferramenta funciona e como ela pode ser aplicada para tornar o processo de criação de um conjunto de dados limpo mais eficiente.
Sementes aleatórias em modelos de transporte
Este artigo, escrito por Tessa Hayman, especialista de produto, explora as fontes de estocasticidade em experimentos no Aimsun Next e como controlá-las. Discute como a incerteza é um aspecto importante a ser considerado em modelos de transporte e como a estocasticidade pode ser controlada através do uso de sementes aleatórias. O artigo explica as diferentes sementes aleatórias presentes no Aimsun Next, incluindo a semente principal, semente de geração de veículos, semente de atribuição de veículo, semente de transporte público e semente de gerenciamento de tráfego, e como cada uma pode ser controlada para remover a estocasticidade. Além disso, o artigo apresenta exemplos de como verificar o efeito dessas alterações em modelos de transporte.
Avaliando os impactos ambientais das Zonas de Baixa Emissão com o Aimsun Next
Avaliação dos impactos ambientais das Zonas de Baixa Emissão (LEZ) com o simulador Aimsun Next. Com o objetivo de melhorar a qualidade do ar nas cidades, as LEZ restringem a circulação de veículos poluentes, aumentando a eficiência na regulamentação da poluição atmosférica. Confira a nota técnica nº 75 de novembro de 2022 e saiba mais sobre o modelo de emissão de Londres e outros modelos de emissão disponíveis no Aimsun Next.
Executando uma simulação no Aimsun Next conectado ao SCATSim.
O post discute como reproduzir a operação do sistema de controle de tráfego adaptativo SCATS em uma simulação mesoscópica ou microscópica no Aimsun Next, conectando-se ao SCATSim. O SCATSim é um conjunto de módulos de software desenvolvidos pela RMS para emular uma implantação real do SCATS. Para realizar essa troca de dados, é essencial que os objetos do Aimsun Next, como controladores, sinais ou detectores, correspondam aos objetos do SCATS correspondentes. A correspondência pode ser feita automaticamente usando a Interface ITS do SCATS ou manualmente abrindo o aplicativo Access do SCATS e replicando os mesmos objetos e identificadores no software Aimsun Next.
Studying Traffic Safety During the Transition Period Between Manual Driving and Autonomous Driving: A Simulation-Based Approach
Studying Traffic Safety During the Transition Period Between Manual Driving and Autonomous Driving: A Simulation-Based Approach The post Studying Traffic Safety During the Transition Period Between Ma [...]
Can Carsharing Reduce Car Ownership and Emissions? An Analysis Based on an Intermediate Modelling Approach
The post Can Carsharing Reduce Car Ownership and Emissions? An Analysis Based on an Intermediate Modelling Approach appeared first on Aimsun. Source link [...]
Using space-time diagrams for calibration
Using space-time diagrams for calibration March 2023 — Technical note #78 Dimitris TriantafyllosSenior Product Specialist In this month’s pro tip, Dimitris Triantafyllos explains how to create s [...]
Connecting centroids to multiple sections
Connecting centroids to multiple sections Febrauary 2023 — Technical note #77 Tessa HaymanProduct Specialist Tessa Hayman explains different options for multiple centroid connections and the effects o [...]
IEEE ITSC 2023
September 24-28, 2023 | Bilbao, Spain IEEE ITSS 2023 Join the Future of Transportation with IEEE ITSCNetwork with experts, researchers, and enthusiasts in the field of intelligent transportation syste [...]
Aimsun wins five new Horizon Europe research projects
Aimsun wins five new Horizon Europe research projects Published January 31, 2023 This time last year, the Aimsun Research Project team were just recovering from a mammoth bidding effort for Horizon Eu [...]
March 3, 2023 Aimsun User Day
March 2, 2023 | London, UK The Aimsun User Day It’s back! The popular Aimsun User Day provides an open forum for peer discussions, use cases, networking, and the latest Aimsun product updates.Jo [...]
March 3, 2023 UK Annual User Meeting
March 2, 2023 | London, UK Aimsun User Meeting It’s back! The popular Aimsun User Meeting provides an open forum for peer discussions, networking, and the latest Aimsun product updates.Building [...]
Marzo 28-30, 2023, V Congreso Iberoamericano y XXIII Congreso Español ITS
28-30 de Marzo, 2023 | Sevilla, Spain V Congreso Iberoamericano y XXIII Congreso Español Sobre Sistemas Inteligentes de Transporte. Del 28 al 30 de marzo de 2023, organizado por ITS España, se desarro [...]
Random seed
Random Seed November 2022 — Technical note #75 Tessa HaymanProduct Specialist All dynamic scenarios include some form of stochasticity which is defined by the choice of a random seed. This technical n [...]
April 18-19, 2023 Interchange 2023
April 18-19, 2023 | Birmingham, UK Interchange Live 2023 Interchange brings together the brightest minds in mobility infrastructure to share their insights, ideas, and innovations. From industry leade [...]