Explore por tema
Conheça os projetos da Fratar nesta área e explore os conteúdos relacionados.
Registro do enquadramento de campo utilizado na pesquisa rodoviária, com leitura das duas direções de tráfego.
Contagens classificadas por sentido, dia e configuração de eixos caracterizaram o tráfego em oito locais de futuras praças de pedágio da concessão Rodovias do Sul de Minas.
Conhecer ↗
Base de classificação viária da rede de São Carlos usada no estudo das travessias.
Para a Rumo, a Fratar avaliou o fechamento de passagens ferroviárias e cenários com viadutos em São Carlos e Fernandópolis, com pesquisas de 2024 e relatórios até 2026.
Conhecer ↗
Localização dos postos de contagem no entorno do acesso à Herculano Mineração.
Campanha de contagem veicular na BR-040 para caracterizar os movimentos no entorno do acesso à Herculano Mineração, em Itabirito.
Conhecer ↗
Referência das aproximações usada na tabulação da campanha de Rondonópolis.
Para a Infraplan Consultoria, a Fratar organizou contagens classificadas de 40 pontos no trecho urbano de Rondonópolis, com registros de 2 a 6 de junho de 2025.
Conhecer ↗
Malha viária de referência e eixo da SP-340 no trecho analisado.
A análise para a Renovias combinou contagens, reconstrução da demanda e critérios de capacidade para avaliar como os deslocamentos urbanos influenciam a operação da SP-340.
Conhecer ↗
Ponto P01 da campanha, associado à GO-184 km 0 em Caiapônia: identificação das aproximações utilizadas na tabulação dos movimentos.
Para a TPF, a Fratar realizou contagens em Caiapônia e Jataí, com registros de 17 a 19 de março de 2026 organizados por ponto, movimento, horário e classe veicular.
Conhecer ↗
Distribuição dos pontos de pesquisa no Trecho 02.
Contagens e entrevistas de origem e destino para caracterizar a circulação rodoviária nos estudos da Rumo em Mato Grosso.
Conhecer ↗
Referência territorial do corredor avaliado; não identifica as posições selecionadas para pesagem.
Pesquisas de tráfego e modelagem da rede apoiaram a avaliação de cobertura e da viabilidade de alternativas para postos de pesagem na BR-381.
Conhecer ↗
Localização dos pontos de pesquisa da SP-340 no estudo da Renovias; campanha de março de 2025.
Estudo de 2025 reuniu pesquisas de tráfego, expansão dos volumes e caracterização de rampas para determinar níveis de serviço em trechos das rodovias SP-340, SP-344 e SP-342.
Conhecer ↗
Imagem ilustrativa do embarque de colaboradores em transporte fretado industrial.
A Fratar comparou rotas diretas e configurações com baldeação para o transporte de colaboradores da Gerdau, relacionando municípios de origem, destinos e horários de chegada.
Conhecer ↗
Ilustração de um espaço de descanso e apoio a motoristas; não representa a área proposta no estudo da BR-381.
Estudo para a Nova 381 combinou localização, dimensionamento de vagas e análise dos acessos de um ponto de parada e descanso.
Conhecer ↗
Imagem ilustrativa. Caminhão graneleiro em corredor interno de terminal, sob estrutura de transferência e próximo de silos.
A Fratar integrou registros de portaria, cronoanálise, GPS e dois tipos de simulação para avaliar recursos e circulação no terminal da VLI em Santos.
Conhecer ↗
Imagem ilustrativa. Rodovia atravessando vale rural amplo, com campos, pequenas edificações e veículos distantes.
Para a Aterpa, a Fratar modelou a demanda da Rota dos Cristais entre Belo Horizonte e Cristalina, investigando as viagens no corredor e em suas rotas alternativas.
Conhecer ↗
Imagem ilustrativa da relação entre ferrovia, travessia de pedestres e ocupação urbana.
Para a Arcadis, a Fratar analisou transposições da EFVM em Governador Valadares e Resplendor, combinando contagens multimodais, leitura da rede local e critérios de segurança rodoferroviária.
Conhecer ↗
Ilustração de contexto rodoviário em área agrícola; não representa um trecho específico do Lote 3.
A Fratar desenvolveu para a Aterpa análises de demanda do Lote 3 do Paraná, articulando pesquisas, rotas concorrentes e cenários de oferta e cobrança.
Conhecer ↗
Interface de referência do aplicativo utilizado na pesquisa de ocupação visual.
Contagens classificadas e pesquisa visual de ocupação dos ônibus produziram bases complementares para a gestão da mobilidade em Belo Horizonte.
Conhecer ↗
Imagem ilustrativa de um semirreboque em curva em ambiente industrial.
Monitoramento por vídeo e GPS, microssimulação e análise de estabilidade lateral apoiaram a avaliação da circulação de caminhões na Mineração Paragominas.
Conhecer ↗
Distribuição dos pontos usados como referência para a análise da circulação nas marginais de Sinop.
Para a Rota do Oeste, a Fratar comparou as marginais em mão dupla ao projeto de circulação em mão única na travessia urbana de Sinop, com pesquisas de campo e microssimulação.
Conhecer ↗