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Conheça os projetos da Fratar nesta área e explore os conteúdos relacionados.
Imagem ilustrativa de percursos de pedestres e ciclistas junto a uma rodovia litorânea.
Nas SP-088, SP-098 e SPA-344/055 da Novo Litoral, contagens de pedestres e ciclistas, entrevistas origem-destino e análise do entorno apoiaram o diagnóstico de travessias, percursos longitudinais e acesso aos ônibus.
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Imagem ilustrativa de circulação entre níveis de uma estação metroviária.
Em apoio à Systra, a Fratar trabalhou na análise de circulação de passageiros em estações de metrô de Bogotá, articulando demandas por acesso, geometria dos espaços e cenários de operação em modelos de pedestres.
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Imagem ilustrativa de circulação de espectadores no interior de uma arena.
Na Arena da Baixada, a Fratar estudou a relação entre chegada do público, processamento nas catracas e circulação interna, combinando simulação de filas com análise dos percursos de saída do estádio.
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Encadeamento metodológico documentado no estudo de simulação dos corredores.
Estudos para a BHTrans combinaram diagnóstico de calçadas, pesquisas e simulação de tráfego para examinar a prioridade ao transporte coletivo e suas relações com pedestres e circulação geral em Belo Horizonte.
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Imagem ilustrativa da chegada de colaboradores por transporte coletivo.
A Fratar representou os fluxos de ônibus, pedestres, automóveis e caminhões na Alumar para analisar as relações entre chegadas, atendimento e filas, apoiando a avaliação de recursos e processos operacionais.
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Croqui dos locais e movimentos da campanha nas rodovias BA-093 e BA-524.
Pesquisas da Fratar para a TPF Engenharia organizaram fluxos de veículos e pedestres por posto, movimento e intervalo nas rodovias BA-093 e BA-524, em Camaçari.
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Base de classificação viária da rede de São Carlos usada no estudo das travessias.
Para a Rumo, a Fratar avaliou o fechamento de passagens ferroviárias e cenários com viadutos em São Carlos e Fernandópolis, com pesquisas de 2024 e relatórios até 2026.
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Localização dos pontos de contagem utilizados nos estudos dos dois trechos de VLT.
Campanha em Curitiba e São José dos Pinhais reuniu contagens de veículos e travessias de pedestres, com registros de ciclistas em pontos selecionados, para subsidiar estudos técnicos de VLT.
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Esquema ilustrativo da abordagem de fluxos e indicadores na análise de uma rodoviária de colaboradores.
A simulação de eventos discretos avaliou vagas de embarque e desembarque, filas na portaria e acúmulo de pessoas nas catracas da rodoviária de terceirizados em Barcarena.
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Imagem ilustrativa da relação entre ferrovia, travessia de pedestres e ocupação urbana.
Para a Arcadis, a Fratar analisou transposições da EFVM em Governador Valadares e Resplendor, combinando contagens multimodais, leitura da rede local e critérios de segurança rodoferroviária.
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Vista aérea de referência do Parque Ibirapuera, incorporada ao plano operacional.
O plano para a Urbia abordou a relação entre visitantes, bicicletas e deslocamentos de apoio, com propostas de organização da infraestrutura interna.
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Imagem ilustrativa de sinalização semafórica e travessia de pedestres em área urbana.
Programação semafórica no nó MG-030–Alameda Oscar Niemeyer–Rua Ministro Orozimbo Nonato, em Nova Lima, articulou os movimentos veiculares e as travessias à sequência de estágios e aos planos de operação.
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Ilustração gerada por IA da circulação de espectadores e veículos no entorno de um estádio genérico.
Modelagem do tráfego e análise de circulação de espectadores apoiaram o desenvolvimento das soluções de acesso e mobilidade da Arena MRV.
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Área do corredor Presidente Kennedy e vias do entorno em Olinda. Base: © contribuidores do OpenStreetMap.
Para a Urbana-PE, a Fratar estudou a circulação da Avenida Presidente Kennedy e comparou alternativas para o transporte coletivo e o tráfego geral por microssimulação e análise multicritério.
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Imagem ilustrativa de uma avenida com faixa de ônibus, calçadas e travessia de pedestres.
Estudos de tráfego e desenhos de geometria e sinalização examinaram a articulação entre a Avenida Norte e a Avenida Cruz Cabugá no contexto dos corredores de transporte do Recife.
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Imagem ilustrativa de circulação de visitantes em uma exposição.
Para o SENAI, a Fratar desenvolveu uma análise estática da circulação e da permanência de visitantes na Olimpíada do Conhecimento 2016, em Brasília, relacionando layout, programação e referências de capacidade.
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Rede macroscópica de Manaus e recorte da área central utilizado na microssimulação do plano de 2015. Fonte: Consórcio Tectran/Systra, relatório técnico, figura 19.
Plano de circulação do Consórcio Tectran/Systra para a área central de Manaus, em 2015, conectou a demanda municipal à microssimulação da rede central e à comparação de alternativas.
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Ilustração da circulação de passageiros em acesso a transporte coletivo; não representa a Estação Flamboyant.
A Fratar avaliou passarelas, encontros de fluxos e controles de acesso da Estação Flamboyant, comparando cenários de circulação e dimensionamento para a EPC Engenharia.
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