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Conheça os projetos da Fratar nesta área e explore os conteúdos relacionados.
Imagem ilustrativa de circulação urbana nas proximidades de uma frente de obras.
A Fratar estudou para a IM Engenharia a circulação de Itabira durante obras de duplicação ferroviária e a integração de novas ligações viárias, com pesquisas de campo, modelagem de tráfego e análise de alternativas.
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Imagem ilustrativa de um estacionamento em parque urbano.
Para a Urbia, a Fratar estudou o estacionamento do Parque Ibirapuera com históricos de acesso, pesquisa em campo, cronoanálise e simulação dos processos de entrada e saída de veículos.
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Imagem ilustrativa de circulação em ambiente industrial.
A Fratar desenvolveu anteprojetos de geometria e sinalização das vias internas da FCA em Betim, integrando movimentos de veículos, calçadas, travessias e acessibilidade.
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Abrangência do estudo da BR-381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares. Base cartográfica: Google.
Na atualização de 2024 para a Aterpa, a Fratar analisou a demanda da BR-381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares, integrando contagens, pesquisas origem-destino recebidas e escolha de rotas no TransCAD.
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Imagem ilustrativa de uma travessia urbana em desnível e de sua conexão com vias locais.
Para a Rota do Oeste, a Fratar avaliou em Aimsun Next a interseção da Avenida Ademar Raiter com as marginais da BR-163, em Sorriso, relacionando demanda, movimentos locais e configuração projetada.
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Imagem ilustrativa de obras em rodovia de pista simples.
Para a Arteris, a Fratar combinou formulação matemática, microssimulação no Aimsun Next e dados de tráfego para estudar a operação Pare e Siga em rodovias de pista simples, com aplicação à ViaPaulista.
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Imagem ilustrativa de uma frente de obra junto a uma rodovia.
A Fratar avaliou os retornos de caminhões ao canteiro do trecho 4 da SP-333, comparando a circulação sem obras e com obras para subsidiar o plano operacional da Entrevias.
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Imagem ilustrativa da interface entre uma obra rodoviária e o tráfego de passagem.
A Fratar desenvolveu para a Entrevias a análise dos retornos operacionais do trecho 7 da SP-333, utilizando microssimulação para examinar a interação entre caminhões da obra e o tráfego rodoviário.
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