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Representação do cenário simulado da BR-415 e de sua classificação pelos critérios HCM.
Para a OAS, a Fratar avaliou os 18 km da duplicação da BR-415 entre Itabuna e o Contorno de Ilhéus, integrando contagens, microssimulação, níveis de serviço HCM e insumos para pavimentação.
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Rede de referência e identificação das interseções abrangidas no estudo da BR-020.
O estudo de capacidade combinou matrizes de viagens, calibração de tráfego e microssimulação para comparar a operação da BR-020 em diferentes horizontes e configurações viárias.
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Imagem ilustrativa de acessos a um shopping na interface entre vias urbanas e um trevo.
Estudo realizado pela Fratar para a Tectran combinou pesquisas, calibração de demanda e simulação de alternativas viárias para avaliar a inserção do Santa Lúcia Mall no sistema de circulação da região Sul de Belo Horizonte.
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Imagem ilustrativa de um terminal multimodal e suas vias de acesso.
A Fratar desenvolveu para a Engetec a microssimulação do entorno do novo Complexo Metrô-Rodoviária de Salvador, conectando carregamentos de demanda à análise operacional dos acessos e da interseção BA-528 × BR-324.
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Imagem ilustrativa de um entreposto de abastecimento alimentar.
No acesso planejado entre túneis do Rodoanel Oeste, a Fratar integrou contagens, geração de viagens e simulação dos veículos pesados para a Polaris, incluindo o efeito das rampas e o projeto funcional da conexão do entreposto alimentar.
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Imagem ilustrativa de uma interface rodoviária e ferroviária em área portuária.
A Fratar desenvolveu para a Planave o estudo rodoviário dos acessos ao terminal STS 53, no Porto de Santos, combinando pesquisas de campo e microssimulação na interface com a pera ferroviária de Outeirinhos.
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Imagem ilustrativa de uma frente de obra junto a uma rodovia.
A Fratar avaliou os retornos de caminhões ao canteiro do trecho 4 da SP-333, comparando a circulação sem obras e com obras para subsidiar o plano operacional da Entrevias.
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Imagem ilustrativa da interface entre uma obra rodoviária e o tráfego de passagem.
A Fratar desenvolveu para a Entrevias a análise dos retornos operacionais do trecho 7 da SP-333, utilizando microssimulação para examinar a interação entre caminhões da obra e o tráfego rodoviário.
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Vista do acesso à Mina do Tamanduá apresentada no relatório do estudo.
Para a Extrativa Mineral S.A., a Fratar comparou a situação existente e a semaforização em estudo no acesso à Mina do Tamanduá, junto à pista marginal da BR-040, com contagens e microssimulação.
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