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Rede macroscópica de Manaus e recorte da área central utilizado na microssimulação do plano de 2015. Fonte: Consórcio Tectran/Systra, relatório técnico, figura 19.
Plano de circulação do Consórcio Tectran/Systra para a área central de Manaus, em 2015, conectou a demanda municipal à microssimulação da rede central e à comparação de alternativas.
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Imagem ilustrativa de acessos a um shopping na interface entre vias urbanas e um trevo.
Estudo realizado pela Fratar para a Tectran combinou pesquisas, calibração de demanda e simulação de alternativas viárias para avaliar a inserção do Santa Lúcia Mall no sistema de circulação da região Sul de Belo Horizonte.
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Ilustração da circulação de passageiros em acesso a transporte coletivo; não representa a Estação Flamboyant.
A Fratar avaliou passarelas, encontros de fluxos e controles de acesso da Estação Flamboyant, comparando cenários de circulação e dimensionamento para a EPC Engenharia.
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Imagem ilustrativa de tráfego de carga e automóveis em corredor rodoviário urbano.
O estudo integrou matrizes regionais, pesquisas de tráfego e microssimulação para avaliar a operação do Anel e propostas de intervenção em Belo Horizonte.
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Imagem ilustrativa de um terminal multimodal e suas vias de acesso.
A Fratar desenvolveu para a Engetec a microssimulação do entorno do novo Complexo Metrô-Rodoviária de Salvador, conectando carregamentos de demanda à análise operacional dos acessos e da interseção BA-528 × BR-324.
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Imagem ilustrativa de circulação urbana na proximidade de uma ferrovia de cargas.
Para a Infraplan, a Fratar estudou a interface da variante do ramal João Paulo e da Estrada 105 com a circulação de Itabira, combinando pesquisas de tráfego e simulações em escala urbana e local.
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Imagem ilustrativa de um entreposto de abastecimento alimentar.
No acesso planejado entre túneis do Rodoanel Oeste, a Fratar integrou contagens, geração de viagens e simulação dos veículos pesados para a Polaris, incluindo o efeito das rampas e o projeto funcional da conexão do entreposto alimentar.
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Imagem ilustrativa de circulação de caminhões em um pátio industrial.
Para a G2L Logística, a Fratar analisou a circulação de caminhões no pátio da Gerdau em Ouro Branco, articulando observação de campo, cronoanálise e testes de giro ao estudo de uma nova operação de abastecimento.
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Imagem ilustrativa da interface entre ferrovia e circulação urbana.
Para a Rumo, a Fratar reuniu pesquisas de veículos e pedestres e modelagem de tráfego para analisar alterações nas travessias ferroviárias de Santa Ernestina e Itirapina, durante as obras e na configuração posterior.
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Imagem ilustrativa de uma interface rodoviária e ferroviária em área portuária.
A Fratar desenvolveu para a Planave o estudo rodoviário dos acessos ao terminal STS 53, no Porto de Santos, combinando pesquisas de campo e microssimulação na interface com a pera ferroviária de Outeirinhos.
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Imagem ilustrativa de circulação urbana nas proximidades de uma frente de obras.
A Fratar estudou para a IM Engenharia a circulação de Itabira durante obras de duplicação ferroviária e a integração de novas ligações viárias, com pesquisas de campo, modelagem de tráfego e análise de alternativas.
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Imagem ilustrativa de uma travessia urbana em desnível e de sua conexão com vias locais.
Para a Rota do Oeste, a Fratar avaliou em Aimsun Next a interseção da Avenida Ademar Raiter com as marginais da BR-163, em Sorriso, relacionando demanda, movimentos locais e configuração projetada.
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Imagem ilustrativa de obras em rodovia de pista simples.
Para a Arteris, a Fratar combinou formulação matemática, microssimulação no Aimsun Next e dados de tráfego para estudar a operação Pare e Siga em rodovias de pista simples, com aplicação à ViaPaulista.
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Imagem ilustrativa de uma frente de obra junto a uma rodovia.
A Fratar avaliou os retornos de caminhões ao canteiro do trecho 4 da SP-333, comparando a circulação sem obras e com obras para subsidiar o plano operacional da Entrevias.
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Imagem ilustrativa da interface entre uma obra rodoviária e o tráfego de passagem.
A Fratar desenvolveu para a Entrevias a análise dos retornos operacionais do trecho 7 da SP-333, utilizando microssimulação para examinar a interação entre caminhões da obra e o tráfego rodoviário.
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Vista do acesso à Mina do Tamanduá apresentada no relatório do estudo.
Para a Extrativa Mineral S.A., a Fratar comparou a situação existente e a semaforização em estudo no acesso à Mina do Tamanduá, junto à pista marginal da BR-040, com contagens e microssimulação.
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